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发布时间：2025-04-11 05:45:49 来源：优游平台登录地址作者：优游平台总代注册浏览：34次

　　原本，其向日本采办的一款重达130吨的变压器正在运输途中，因为印方未能提前就运输道途做出周密勘察和周密计议，导致正在路过一座有着150多年史籍的大桥时，产生坍塌事情，变压器损毁吃紧。

　　过后，印方将负担归罪于行动卖方的日本，可令人没思到的是，正在印度和日本源委多番拉扯后，运输事情的负担公然奇特意落到了中国头上。

　　但正在鼎力兴盛工业的经过中，印度却遭遇了一系列困难，而个中最令他们头疼的，便是印度吃紧的缺电近况。

　　正在一个电气化时间，电力的缺乏不只能吃紧影响公多的糊口质料，还将导致工业机械停摆，直接限造工业的兴盛。

　　所以，印度当局近些年也平素鼎力胀动印度电力措施的兴盛，给策略给资金，勉力于让印度解脱用电荒，真正杀青用电自正在。

　　发电厂分娩的电能正在运输到利用终端的经过中，因为运输线电阻的存正在，会导致电能的多量损耗，为此，各国一样采用降低电压的形式，来减幼这种损耗。

　　于是，正在电能从发电厂进入电力运输搜集时，就需求变压器降低其电压，而正在输电网最终接入用电终端时，数万伏的电压彰着也无法直接利用，所以也需求变压器将其转换成糊口常用的36V或220V。

　　正本，印度能够向中国求购，中国事当今寰宇头号电力强国，年均发电量是美国的2倍多，超出G7发电量的总和，正在电力体例的各个规模都有着寰宇当先的技巧蕴蓄聚集。

　　正在日本的变压器抵达印度的口岸后，日本卖家却吃惊地觉察，印度方面临于领受作事毫无绸缪，使得变压器直接正在口岸积存了一个多月，此时，印方不上心的散漫态度，仍旧为自后的事情埋下了伏笔。

　　为了尽速胀动后续的运输、装置作事，从而完结订单接扫尾款，日自己最初坐不住了，便主动干系了干系承运公司担任起变压器的运输作事。

　　可让日自己更没思到的是，印方的承运公司也极为不靠谱，他们正在没有举行周密的地形勘察和周密的道途计议的处境下，便贸然起运，最终不出不测地，正在路过一座古桥时变成了吃紧的坍塌事情。

　　这座失事的古桥，仍是英国殖民者修理的，距今已超出150年，本即是一个高龄危桥，再加上此次运输的变压注重达130吨，再加上承运车辆的其他载重，总重超出200吨，这哪里是一座150年前的危桥所能经受的？

　　不出不测，正在运输车辆源委该桥时，还未走过一半，便乍然产生了坍塌事情，承运车辆直接坠毁正在桥下，虽然因为是枯水期让司机捡回了一条命，但车上的变压器却损毁吃紧，可日自己的倒闭，才刚才起头。

　　正在事情产生后，日自己马上就急得焦头烂额，可印度人却对此绝不正在意，这导致整体事情的后续补救步履都实践得异常徐徐。

　　仅仅是一个变压器的打捞作事，就继续了2个多月，其间印方还被迫向本地住户抵偿了一大笔补帮费，并花费重金为本地重筑了一座大桥。

　　这些异常增进的开支，让印方异常不爽，便蛮不讲理地将负担推给了日方，咬定日本东芝公司行动卖方，有任务担任变压器装置以前的所有手续，且变成桥梁坍塌的直接事情源由，或许是东芝变压器的质料存正在题目，所以此次坍塌事情变成的异常开支，也应由日方买单。

　　东芝公司向印方呈现，其分娩的变压器中，有很多要害零部件是从中国进口的，所以，如若印方以为是变压器的质料题目变成了此次事情，那么其追责对象应当是中国。

　　关于日方的辩词，印方公然也欣然承认，竟将此次事情的最终负担人，归罪了与整体经过都绝不干系的中国。

　　可这出笼统闹剧的背后，却存正在着令人隐忧的东西，从印方一起头就舍近求远绕开中国向日本求购变压器，到最终印方将负担归罪于绝不干系的中国，都反应出印度人关于中国存正在着根深蒂固的藐视。

　　行动中国的闭键陆上邻国，印度人的这种集体头脑，不得不让咱们降低机警，那么印度人工何对我国抱有云云高的敌意呢？源由闭键有以下几点：

　　印度的闭键人丁和经济区都鸠合正在北部的大平原，而被印度人视为地舆屏蔽的青藏高原，却自古便是中国不行支解的一片面。

　　环绕青藏高原以致是藏南地域的归属，中印之间仍旧僵持数十年，这使得印度国内从上至下，都对中国抱有浓重的敌意。

　　正在环球化的海潮中，欧美茂盛国度都走上了物业改观的“去工业化”道途，而同为后发国度的中印两国，便正在新的物业比赛中不行避免地成了敌手，这也让印度人以为是中国抢走了他们发家的机缘，也就不行避免地正在印度民间激起了心境。

　　印度从上至下的心境，最终不只变成了中印两国正在政事、军事上的抗衡，也变成了印度正在经济上对中国企业的各类看不起禁令。

　　从2020年起，印度就跟从欧美社会炒作“中国事变成新冠疫情的首恶”，并饰词国界冲突和国度安适题目，对中国赴印投资的企业执行了各类看不起性要领。

　　比方，印度片面大幅度减少了两国的直达航班、将数百个中国APP下架、向中国企业公布了笼盖面极广的准入清单，从而束缚中国企业的投资、无源由束缚对华签证，即使是印度急需的中国高级工程师。

　　2023年，印度当局乍然以“反洗钱观察”为由，乍然捉拿了数名vivo印度公司的高管，并对其各类施压与诱供。

　　最终，vivo印度公司正在各方压力下被迫认怂，于2024年6月，订定向印度塔塔集团出售其51%的股份，使得这家中资企业的子公司，摇身一造成了被印度资金统造的印企。

　　不只是vivo，热衷于投资印度的幼米公司，也多次成为被印度狠宰的冤大头，多次对其资产举行无源由冻结，例目前年5月，印度才发布解冻了幼米印度公司一笔7.25亿美元（折合48亿黎民币）的资产。

　　比方，我国的上汽公司便乍然发布其正在印度新开设的子公司将举行资产重组，上汽将仅保存49%的股份，其余股份将出售给印度的其他企业、金融机构和经销商。

　　这意味着，上汽的印度子公司朝夕要步vivo印度公司的后尘，不只要资帮印度，帮帮其确立全套汽车分娩线，还将最终遗失公司的统造权，为印度资金作嫁衣。

　　好正在，据彭博社的最新报道显示，我国当局也认识到为印度确立全套汽车分娩线将带来的伟大隐患，商务部已布置出台禁止中资汽车赶赴印度筑厂的负面清单。

　　面临资金的潜正在危急，以及印度对中资企业呈现出的赤裸裸的不友谊作为，商务部将要出台的新规也算是“亡羊补牢，为时不晚”。

　　正在印度将要愈发激烈地掀起海潮、挑起中印抗衡的大配景下，以幼米、上汽为代表的赴印投资作为，彰着是不明智的“资敌”作为。